Alternateur Hino P11C Moteur de SANY camion-Malaxeur

Fabricant et fournisseur de Hino P11C alternateur 24v60A. Toute la gamme de pièces de SANY camion-malaxeur fournisseur Yunnan Yuehai société.

Description de Hino P11C alternateur 24v60A

Emballage & Livraison

Unités de vente: article Unique

Unique taille de l'emballage: 54X29X22 cm

Seul poids brut: 9.900 kg

Délai de livraison : 7 à 20 jours

En savoir plus sur Alternateur – Comment Ça Marche

Vous pouvez penser que la batterie alimente l'installation électrique de votre voiture, mais ce n'est pas le cas. La batterie fournit l'électricité nécessaire pour le démarreur pour démarrer la voiture. Lorsque la voiture est en cours d'exécution, l'alternateur produit de l'énergie pour alimenter le système électrique et de la charge de la batterie. L'alternateur utilisé pour être appelé un générateur, et il fonctionne de manière similaire. Dans ce cas, une voiture à moteur à combustion interne tours poulies sous le capot, qui fait tourner la poulie de l'alternateur et crée de l'énergie.

Un alternateur fonctionne avec la batterie à l'alimentation pour les composants électriques du véhicule. La sortie d'un alternateur à courant direct (DC). Lorsque la poulie de l'alternateur est en rotation, le courant alternatif (AC) passe à travers un champ magnétique et un courant électrique est généré. C'est ensuite convertie en DC via le redresseur.

Les progrès de la technologie ont fait que des alternateurs ont beaucoup changé au cours des 50 dernières années. À l'origine, les alternateurs ont été seulement utilisé pour la génération actuelle qui a été contrôlé par un régulateur externe. L'introduction de l'intégré dans le régulateur, dans les années 1990, a utilisé le voyant d'avertissement pour exciter l'alternateur et de commencer le processus de charge. De nombreux véhicules modernes adopté une charge type de demande de système de charge avec l'introduction de la puce des systèmes de redevances et de CANBUS systèmes qui sont maintenant largement utilisés. Ces systèmes sont contrôlés par le Moteur du véhicule de l'Unité de Contrôle (ECU). Comme le véhicule exige plus de charge de l'ECU, envoie un signal à l'alternateur lui demandant de commencer à charger. L'alternateur doit faire face à différentes charges électriques et d'ajuster son taux de charge en conséquence. Ces jours, il est facile pour ces types d'alternateur pour être mal diagnostiqué défectueux si un chargement de défaut est constaté sur le véhicule, mais le plus souvent, aucun défaut n'est trouvé avec l'alternateur.

Alternateur composants & leurs fonctions:

Régulateur de

Le régulateur de tension contrôle la quantité de puissance distribués à partir de l'alternateur à la batterie afin de contrôler le processus de charge. Les régulateurs sont conçus avec différentes fonctions et de travail en fonction de leurs spécifications.

Redresseur

Le redresseur est utilisée pour convertir le courant de courant alternatif (AC) en courant continu (DC) pendant le processus de chargement.

Rotor

Le rotor est la filature de masse à l'intérieur de l'alternateur qui tourne via la poulie et la courroie d'entraînement du système. Le rotor agit comme une filature de l'électro-aimant.

Bagues Collectrices

Les bagues collectrices sont utilisés comme un moyen de fournir un courant continu et de l'alimentation du rotor.

Bague De Glissement De Fin De Palier

Les roulements sont conçus pour soutenir la rotation de l'arbre du rotor.

Stator

Le stator est constitué de plusieurs bobines de fil de la plaie grâce à un anneau de fer. Le stator se trouve à l'extérieur du rotor, lorsqu'un champ magnétique est créé le courant électrique est faite.

Lecteur De Roulement

Les roulements sont conçus pour soutenir la rotation de l'arbre du rotor.

Poulie

La poulie est relié à l'arbre du rotor et la courroie de transmission du système. Rotation créé par le moteur de la courroie d'entraînement système tourne la poulie de commencer le processus de charge.