dans le contexte de la conservation de l'énergie et de la protection de l'environnement, de la valorisation des émissions et de la soutien fort et encouragement pour le développement de nouvelles énergies, diverses marques de poids lourds ont commencé à proposer de nouvelles énergies. Sany Heavy Truck, en tant que marque leader de véhicules utilitaires Internet, a investi dans la recherche et le développement dans le domaine des nouvelles énergies. Récemment, le premier camion lourd à énergie nouvelle ev-490 de Sany camion lourd, Junfeng version, a été exposée. Comment à propos de cette nouvelle énergie camion lourd? nommé "Junfeng version", l'apparence continue le style classiqueconforme aux règles de dénomination de Sany modèles de camions lourds tels que Zhuhong et Yinsong, ce tout nouveau tracteur électrique porte toujours le nom du r & d designer, du nom du designer de ce modèle zhou Junfeng comme "Junfeng ev490". en termes d'apparence, l'apparition de Junfeng 490 est fondamentalement conforme à celle des autres Sany camions lourds modèles. il adopte un design de style familial, une face avant de style tigre et une applique de grande surface, qui est belle et atmosphérique. dans le même temps, afin de refléter l'attribut de protection de l'environnement vert, la voiture dispose également d'une cabine verte et d'une batterie box. semblable au camion lourd à gaz, la batterie de puissance, qui stocke l'énergie pour l'ensemble du véhicule, est disposée à l'arrière du 490 cabine de Junfeng version. il peut réaliser 5 minutes changement de puissance rapide, résolvez complètement le problème de la longue attente de chargement et garantissez l'autonomie du véhicule en termes de positionnement sur le marché, Junfeng 490 est positionné sur le marché du transport du sable, de la pierre, du charbon et d'autres marchandises en vrac, qui peuvent répondre aux exigences d'émissions de plus en plus strictes, répondre à la tendance de développement des nouvelles énergies encouragée par l'État, et les avantages économiques de l'exploitation à grande échelle sont meilleurs que celui du carburant camion. puissance puissante, changement de puissance rapide en 5 minutes en termes de puissance, Junfeng 490 adopte haute efficacité et moteur synchrone à aimants permanents haute puissance, avec une puissance nominale de 250KW, une puissance de crête de 360kw, un couple nominal de 1200n · m, couple maximal de 2400N · m, rendement moteur supérieur à 95%, et forte puissance; grâce à la conception de plates-formes, au développement de nouvelles technologies, combiné avec CAE technologie de simulation et de simulation électromagnétique, le moteur a de meilleures performances.il est associé à 6-gear boîte de vitesses automatique hélicoïdale en aluminium, ce qui évite les passages manuels fréquents pendant conduite et réduit conducteur travail intensité. La transmission automatique présente les avantages d'un rendement élevé, d'un poids léger, d'un faible bruit, d'excellente...

plusieurs grands constructeurs européens de camions ont promis de cesser de vendre des véhicules avec des émissions d'ici 2040, 10 ans avant le calendrier. Daimler, Scania, Mann, Volvo camions, DAF, Iveco et ford ont signé un engagement à éliminer progressivement les modèles de moteurs à combustion interne traditionnels et à se concentrer sur l'hydrogène, la technologie des batteries et le développement de carburants propres. à l'heure actuelle, les régulateurs et les gouvernements européens cherchent à éliminer les véhicules à émissions polluantes dans le transport routier. selon le plan de l'UE, les émissions de dioxyde de carbone seront réduites de 50 % d'ici 2030. Le Royaume-Uni a déclaré qu'il cesserait de vendre de nouveaux véhicules à essence et diesel, y compris des véhicules hybrides, d'ici 2035, et qu'il négocierait davantage pour essayer d'arrêter d'utiliser des camions à moteur diesel. Bien que Les systèmes de véhicules électriques et d'autres technologies conviennent parfaitement aux véhicules de livraison dans les villes, en raison de problèmes de charge, les véhicules de transport longue distance doivent encore utiliser des moteurs diesel. L'industrie s'attend à ce que l'hydrogène soit une solution future plus probable pour les gros camions long-courriers, mais l'hydrogène nécessite une infrastructure dédiée et des biocarburants devraient contribuer à réduire les émissions à court terme. Que ce soit il s'agit de la construction d'une station de charge ou d'une station d'hydrogénation, les entreprises doivent faire beaucoup d'investissements et moderniser le réseau électrique, afin que le réseau électrique puisse gérer la demande soudaine de charge rapide des gros camions. il a également appelé l'ue à imposer des taxes sur le carbone plus élevées, réduisant ainsi les investissements dans les technologies des combustibles fossiles.

Le moteur a toujours été le plus grand "bouée de sauvetage" pour la Chine que pour lourde les constructeurs de camions. Afin de résoudre le problème de "coller cou" de base complètement les pièces, Sany Heavy Industry et de l'Allemagne, moteur DEUTZ mis en place une joint venture - Sany moteur Deutz de l'entreprise. Deutz établie en Allemagne, en 1864, est le premier fabricant de moteur à combustion interne dans le monde. Il est également le premier fabricant de moteurs dans le monde pour passer les normes d'émissions Euro 5. En septembre de cette année, Sany Zhilian de camion lourd de projet et moteur DEUTZ projet a commencé. Le parc industriel où est situé le projet est le premier parc entièrement basé sur le numérique et la technologie intelligente de Sany. Le parc peut rendre compte de l'ampleur de la production de 300000 Zhilian les camions lourds, les 600000 moteurs diesel et les autres chaînes industrielles et une nouvelle génération de machines de construction. Sany et moteur DEUTZ projet À l'heure actuelle, Sany DEUTZ, puissance moteur D12 première intelligent ligne de production de la Ville est en cours de construction. Il est prévu que la mise en service et la production sera faite en septembre, avec une capacité de production annuelle de 60 000 unités. Nous sommes un fournisseur professionnel de toute la gamme de pièces de Sany Camion-Malaxeur Pièces, Isuzu, camion Hino et des pièces de moteur. Après 10 ans de ventes en Chine est de l'auto marché des pièces, nous avons accumulé une riche expérience dans l'industrie. De haute qualité et des lignes de produits et riche de pièces de rechange réserves, nous avons établi une succursale dans la Province de Shandong, en 2018, afin de fournir à la Chine et les marchés mondiaux. Nous nous engageons à bâtir une professionnelle d'un arrêt de centre d'achat de l'ensemble des parties de SANY camion-malaxeur et pompe à béton, chaleureusement la bienvenue à nos clients et de notre coopération sincère, chercher le développement commun d'atteindre gagnant-gagnant! Notre Avantage De Produits： Plein de Pièces de Sany camion-malaxeur ; Sany monté sur camion Pompe à Béton; Sany Machines De Construction ...